A produção de caminhões no Brasil no primeiro trimestre de 2023 foi 28,8% menor do que no mesmo período de 2022, totalizando 24.497 unidades. De acordo com a Anfavea, associação que representa as fabricantes de veículos do Brasil.
A queda na produção está relacionada ao aumento de preço dos caminhões devido ao Proconve P8, que exige novas tecnologias para controle de emissões de poluentes, elevando os preços em até 30%. Como resultado, os compradores buscaram os modelos com sistemas antigos ainda nos estoques das fabricantes e concessionárias.
A Mercedes-Benz suspendeu um dos turnos de produção em sua fábrica no ABC paulista de dois a três meses a partir de maio devido à queda na produção.
Enquanto isso, as vendas de caminhões usados no primeiro trimestre de 2023 foram maiores do que no mesmo período do ano anterior, com um total de 80.231 unidades vendidas pelos lojistas, representando um aumento de 14,6%. Em março, as vendas de caminhões usados surpreenderam os lojistas com uma alta de 37,4% em comparação com fevereiro, com 32.323 unidades vendidas.
A Fenauto, entidade que representa as lojas independentes, destacou que esse número representa uma alta de 17,1% em relação ao mesmo mês do ano anterior, quando foram vendidos 27.612 caminhões usados.
Segundo o presidente da Fenauto, Enilson Sales, ainda é cedo para falar em retomada do setor. Assim, a entidade mantém as projeções feitas no início do ano. Ou seja, de queda da demanda. De acordo com Sales, isso tem a ver com a dificuldade de acesso ao crédito, bem como os juros altos. Além disso, ele cita os altos custos de manutenção e operação.
Conforme a Fenauto, é o caso do preço do diesel, por exemplo. De acordo com Sales, o litro do combustível ficou, em média, 39,5% mais caro em 2022. No mesmo sentido, a alta das taxas de juros impacta diretamente a contratação de empréstimos. É o caso dos planos de financiamento para compra de veículos.
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